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写在AG600首飞之前:八年磨砺待乘风
点击次数:966  更新时间:2017-5-8

2017年2月14日,AG600飞机发动机试车。

2016年7月23日,AG600飞机在珠海实现总装下线。

2016年6月10日,AG600飞机第四个发动机安装。

2015年3月13日,AG600 飞机机头下架。

2014年12月29日,AG600飞机首个大部件下架。

3月11日,航空工业在全国两会期间对外发布,由国家工业和信息化部立项,航空工业研制的全球在研最大的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600研制取得重大进展,今年上半年将实现陆上首飞,下半年将实现水上首飞。此举意味着作为我国自主研制的“三个大飞机”之一的AG600飞机将为党的十九大的胜利召开献上一份厚礼,助力自主创新和转型升级。

AG600飞机是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600项目研制工作的稳步推进并即将首飞,是继我国自主研制的运20大型运输机实现交付列装、C919大型客机实现总装下线之后,我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。AG600与运20、C919一道被国人合称中国大飞机“三剑客”。

水陆两栖飞机的现实需求

从航空搜索救援的历史发展看,水上飞机是最早用于海上救援的飞机,特别是在战争时期,担负着巡逻、搜索、运输、侦察等任务,在一战和二战时期发挥了重要作用。随着战争的结束和喷气飞机的发展,水上飞机的作用逐渐被直升机和海上巡逻机所取代,但对水上救援飞机的研制却并没有停止。

我国在20世纪70年代研制了水轰5军用水上飞机后,就停止了大型水上飞机的研发,直到2009年开始研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600,开启了我国水上救援飞机的研制序幕。

AG600飞机是根据国家应急航空救援体系建设的整体规划和应急救援装备建设的发展,围绕森林灭火、海上救援的迫切需求而研制的应急航空救援装备,其性能达到世界先进水平。机上装载有搜索系统和救援系统等相关设备和装备,能在恶劣海况下执行搜索和救援任务。我国目前海上搜索救援能力还仅限于满足近海和浅海的海难救援需要,随着我国中远海战略发展目标的实施,我国在中远海海域的搜救和保障体系暂不健全的问题也愈发凸显。从我国航空应急救援体系建设来看,中远海海上快速支援和搜救必须依赖AG600这类大航程两栖飞机、辅以就近船舰(含舰载直升机)等工具。

世界主流的“主-供”研发模式

研制AG600飞机这样一款大型水陆两栖飞机,是一项庞大的系统工程,采用什么样的研制模式,直接关系着整个项目能否顺利向前推进。AG600飞机采用“主制造商-供应商”的世界主流型号研制模式。在这种模式下,构型管理难度极其复杂。我国的民机研制起步晚,相比波音、空客等世界先进的民用飞机制造商技术相对落后,其中构型管理是制约我国民用飞机研制周期、效率的一个重要因素。在AG600型号研制过程中,航空工业通飞借鉴国内其他民用飞机项目的成功经验,提出了相应的基于模块化、有效性管理的工艺构型管理方案,为产品数据管理(PDM)系统中计划物料清单(PBOM)的管理提供可行方案;实现了供应商工程更改控制及主制造商内部工程更改控制的方案及构型纪实控制,为AG600及我国“主制造商-供应商”模式下大型通用飞机研制的构型管理奠定了基础。

按照上述模式,航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位,航空工业通飞华南公司作为主承制单位,充分利用航空工业及其他行业和民营企业的资源开展型号研制工作的研制体系。据统计,全机共有5万多个结构及2万多系统零部件、近120万个标准件,98%的结构及系统零件由国内供应商提供;全机机载成品90%以上为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。AG600的供应商有70多家。

大胆创新 成就先进

作为我国当前三个大飞机项目之一,AG600飞机在研制的过程中,以集成创新为手段,立足国内通用航空发展现有基础,实现数字化管理,建立产品集成创新体系。在研制过程中,AG600飞机攻克了气水动融合布局设计与试验技术,高抗浪船体设计与试验技术,复杂机构高支柱起落架设计制造技术,海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术,气水密铆接制造技术,机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术,多曲变截面船体结构装配制造技术等多项技术难关。

AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局,选装4台国产涡桨6发动机,机长37米,翼展38.8米,机高12.1米,最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500千米/时,最大续航时间超过12小时,最大航程超过4000千米。执行任务时,AG600飞机可以在20秒内一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米,抗浪能力不低于2米。从这些设计指标来看,AG600的综合性能已经跻身世界同类先进飞行器之列。

AG600研制所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设具有重要的带动辐射作用,带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展,在我国民机产业发展中具有里程碑的意义。AG600的研制将有效提升民族工业的发展水平,有力地促进了通用航空产业的“大跨越”;同时,促进航空工业有效融入区域发展经济圈,实现航空工业与广东省及珠海市政府的“大融合”。

适航是走向市场的保障

AG600飞机作为一款大型民机,要想走向市场,首先必须经过适航的严格考验。早在项目研制之初,航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位,秉承全员适航、分层次管理、逐级负责的原则,创新适航管理模式,构建设计保证系统。但是,全方位适航全过程适航作为一个全新的项目,AG600飞机适航取证过程中遇到了许多适航审定和符合性验证难点问题。一方面是因为飞机自身特殊用途、设计特点及研制模式带来的问题,如水上飞机适航要求制定、应急撤离、试飞队伍建设等;另一方面是由于国内行业现状带来的问题,如国产金属材料结构适航验证、系统安全性要求制定、货架成品适航及供应商适航管理等。而经过申请人与审查组,以及领域专家的不断探讨研究,最终找到了既符合AG600飞机研制特点又能满足适航要求的解决思路和方法。

2010年7月28日,航空工业通飞与中国民航局签署了《安全保障合作计划(PSP)》。按照PSP安排,双方建立了项目合作团队,构建了设计保证体系,规划并编制了适航审定计划,初步拟定型号审定基础和符合性验证思路。2012年8月,航空工业特飞所正式向中国民航局提交了型号合格证申请。同年12月24日,民航局适航司向航空工业特飞所颁发型号受理申请通知书,正式受理AG600项目。2013年7月初,AG600飞机首次型号合格审定委员会(TCB)会议在上海召开,为AG600飞机型号合格审定工作正式拉开了帷幕。

2015年2月13日,AG600飞机首个大部件001架机中机身获得局方颁发的适航批准标签。6个月之后,在珠海召开了AG600飞机第一次中间TCB会议,确定了AG600飞机型号合格审定基础。

空中“多面手” 具有广泛前景

近年来,随着全球经济一体化的发展和受全球气候异常变化的影响,严重、频发的自然灾害对各国经济建设、社会发展,特别是广大人民群众的生命财产安全构成了严重威胁。当前,航空灭火已经成为国际森林防火的发展趋势,也是衡量一个国家森林防火水平的重要标志。世界发达国家都将大型消防飞机作为“有备无患”的战略储备,如美国将大型军用运输机改装为灭火飞机,以及波音747飞机改装成超级灭火飞机,日本也有意将US-2飞机改装为灭火飞机,都显示了大型航空灭火装备在森林火灾中的威力。

我国研制的AG600飞机与我国现役灭火飞机相比是大型飞机,将填补我国缺少大型灭火飞机的空白。AG600以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点,特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途,除此以外,还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面,具有十分广泛的应用前景。

在我国,森林分布集中在东北、西南、东南三大林区。其中,东北、西南两大林区是我国林火高发区,而航空灭火成为扑救森林火灾的最灵活机动、迅捷、有效的手段,而水陆两栖飞机又是航空灭火装备中灭火效率最高的。AG600飞机具有出动迅速、到达灭火区域速度快、小时投水量大、灭火效率高、覆盖范围广等诸多优点,可快速到达火灾地点,及早扑灭火源。AG600飞机在接到森林灭火指令后,可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水后飞到火区上空,按照灭火指挥系统的统一指挥,视火情大小,或者直接往返投水灭火,或者多机集中往返灭火。AG600飞机最大载水量为12吨,一次汲水时间不大于20秒,单次加油最大投水量约为370吨。可单次齐投12吨水,也可以分批次投水;并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

AG600除了是“灭火能手”,还是远海“救护高手”。AG600飞机具有速度快,巡航速度460千米/时,最大航程超过4000千米,可达性、机动性好,搜索范围广、搜索效率高,安全性高,装载量大等优点,一次可救护50名遇险人员。另外,随着“海上丝绸之路”国家战略的提出与建设,AG600飞机航程远、续航时间长、水面起降性能好,可根据任务需要,通过改装,广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途,以提高飞机的使用效率,充分发挥飞机的使用价值。

国之重器 整翼待发

随着首飞的临近,AG600也将迎来研制过程中的一个重大节点。截至目前,AG600飞机已取得了17架意向订单,展现了良好的市场前景。未来,AG600还可以根据国民经济建设的需要,经过系列化发展和改进改型,除了具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力外,还可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上执法与维权以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

AG600飞机的研制能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白,形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系,全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力,显著提高我国水上飞机专业队伍的技术水平,为水陆两栖飞机的大型化、系列化、多元化奠定坚实的技术基础,最终为国民经济建设以及社会的和谐发展做出长远和重要的贡献。

AG600飞机对提升国产民机产品供给能力和水平,有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,对我国实现“一带一路”倡议、建设创新型国家和国民经济发展与转型升级,都具有重大意义。AG600飞机亦是航空工业落实国家军民融合深度发展战略、探索发展混合所有制经济的重大实践项目,也作为我国“三个大飞机”之一,承载着国家和民族的使命,对增强我国综合国力,树立民族自信心和自豪感具有重要意义。

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